A Fiat Automóveis levou a imprensa especializada de todo o País a Belo Horizonte, para um encontro de muito valor e simpatia, com dois objetivos: 1. conhecer a nova fábrica da marca, a segunda do mundo, agora dispondo dos mais sofisticados e modernos equipamentos computadorizados do planeta; 2. lançar o novo Punto T-Jet, com design o mais esportivo já concebido para um automóvel e com turbinação de fábrica. Dirigi o carro nos arredores da capital mineira e participei da festa comemorativa pelos dois itens acima, sendo que a parte social ocorreu na Pampulha, que por si só dispensa apresentação.
Vejam, agora o que dizem os entendidos no setor, justamente os que dirigiram o carro mais esperado do ano, além de conhecer, do ponto de vista técnico, o produto de nível mundial.
Um veículo de personalidade marcante, com alma esportiva e linhas atraentes. Este é o Fiat Punto, sucesso de público desde o seu lançamento, já conta com mais de 1 milhão de unidades vendidas em todo o mundo. Agora, ele acaba de ganhar uma nova versão que aumenta ainda mais o prazer de dirigi-lo: Punto T-Jet, que traz sob o seu capô o inovador motor Fire 1.4 16V Turbo. Esta versão oferece alta performance e muita tecnologia embarcada. O que proporciona a emoção de pilotar um carro verdadeiramente esportivo.
Design
Com design externo inspirado no Grande Punto Abarth, um ícone da esportividade italiana — a Abarth é a marca do Grupo Fiat dedicada à competição, performance e kits esportivos -, o Punto T-Jet traz design exclusivo, com linhas ainda mais agressivas e dinâmicas, coerentes ao alto desempenho que o modelo oferece.
‘‘Para desenvolver o Punto Turbo, pedimos que a nossa equipe do Centro Estilo criasse um visual mais arrojado e esportivo para esta nova versão’’, relata Carlos Eugênio Dutra, diretor de desenvolvimento de produto da marca.
Esportividade
A nova versão T-Jet soma maior esportividade e requinte aos já valorizados atributos do Fiat Punto, como beleza, segurança, tecnologia e conforto.
‘‘O Punto T-Jet chega para ampliar a já completa gama do Punto no Brasil. É mais uma opção para os exigentes consumidores que buscam por esportividade e sofisticação, turbinados com um motor de alto desempenho’’, diz Lélio Ramos, diretor comercial da Fiat Automóveis.
Um dos carros mais premiados na história da indústria nacional — ele já conquistou mais de 10 importantes prêmios desde seu lançamento (agosto de 2007) —, o Fiat Punto chegou com um design exclusivo, gerado a partir das linhas do mestre Giorgetto Giugiaro, e, praticamente, criou um novo segmento, o Sporthatch, além de trazer um pacote tecnológico somente visto em modelos de categorias superiores. Ele continua sendo o único modelo da categoria a oferecer o Skydome, um teto solar panorâmico que ocupa aproximadamente 70% do teto. Também o único no segmento a oferecer vidros laminados nas portas laterais, para reduzir o nível de ruído interno, aumentar a segurança em caso de tentativa de quebra do vidro e para filtrar melhor os nocivos raios ultravioletas. Além disso, o Fiat Punto inaugurou um novo patamar de segurança passiva, contando com até seis air bags, entre eles os window bags e side bags.
Um carro esportivo e um motor turbo Fun to Drive
Pioneira em motores sobrealimentados a gasolina no Brasil, a Fiat lançou o primeiro carro turbo fabricado no Brasil em 1993 com o Uno Turbo. Depois chegaram outros, como o Tempra Turbo (1994), o Marea Turbo (1999) e o Linea T-Jet (2008), tornando-se a montadora que mais equipou produtos com esta tecnologia. Por isso, a experiência em dirigir o Punto T-Jet é única.
Do exterior ao interior, passando pela transmissão, suspensões, freios e até pelo ronco do motor, tudo no Punto T-Jet é focado para o cliente que quer um desempenho mais esportivo. O propulsor Fire 1.4 16V Turbo com 152 cv de potência máxima e 21,1 kgfm de torque (encontrados já a partir dos 2.250 rpm, mantendo-se até 4.500 rpm) é a nova tendência européia, o ‘‘downsizing’’, no qual motores mais compactos, com menor capacidade cúbica, atingem altos desempenhos, com mais economia de combustível. Este Punto turbo também é a última palavra em dirigibilidade, robustez e performance. A mais pura tradução do ‘‘fun to drive’’. Sua dirigibilidade é uma das melhores encontradas em motores sobrealimentados da atualidade, graças a seu turbocompressor de baixa inércia, permitindo rápidas respostas ao comando do acelerador, independente da marcha engatada.
Desenvolvido e produzido pela FPT Powertrain Technologies, ele é capaz de levar o Punto T-Jet a velocidade máxima de 203 km/h, com uma aceleração de zero a 100 km/h em apenas 8,4 segundos. O Punto T-Jet é a performance, a tecnologia e o desempenho do Punto levado ao extremo. Vale reforçar que, além disso, o consumo de combustível por ser até 10% menor (mais informações sobre o motor turbocompressor à frente).
Detalhes exclusivos
Externamente, o Punto T-Jet oferece vários itens que valorizam a esportividade e seu visual mais agressivo e exclusivo. Por isso, ele será encontrado no mercado em apenas quatro cores que lembram essas características: branco, amarelo, vermelho e preto. Seus para-choques e grades dianteiras trazem desenhos mais esportivos, já os faróis chegam com máscara negra e as lanternas traseiras com bordas escuras. Os itens exclusivos continuam nas molduras dos para-lamas, que são pretas, assim como as minissaias laterais. Para completar o visual mais esportivo, aerofólio bicolor na tampa traseira, ponteira do escapamento dupla cromada, luz de direção na cor prata, rodas exclusivas em liga leve de 17’’ com pneus 205/50 R17 e adesivos laterais com a sigla traseira ‘‘T-Jet’’.
Os detalhes exclusivos também são encontrados no interior do Punto T-Jet. O painel de instrumentos é na cor da carroceria, com pintura soft touch, o que passa ainda mais esportividade. Outro ponto forte desta versão encontra-se nos bancos, envolventes e em formato esportivo, eles são revestidos parcialmente em couro preto e com a logo T-Jet. A versão também conta com volante, pomo do câmbio, alavanca de freio e puxadores das portas em couro preto com costura em tonalidade prata. Enquanto os cintos de segurança, em tom cinza, fazem conjunto com os bancos esportivos e aos painéis da portas, também revestidos em couro preto.
Segurança
A engenharia da Fiat também trabalhou a suspensão para priorizar o comportamento esportivo do Punto T-Jet, privilegiando a estabilidade em manobras. Isso resultou em um carro com excelente handling e conforto.
Suas suspensões foram totalmente reprojetadas para ter maior estabilidade, mas sem perder o conforto característico do Fiat Punto. Para isso, manteve a mesma arquitetura de suspensões, tanto na dianteira quanto na traseira. Porém, todos os componentes da suspensão são novos.
4 Molas - As novas molas dianteiras são 17% menos flexíveis, enquanto as traseiras, 8% menos. Isso faz com que o carro tem um comportamento mais firme ao passar por ondulações e reaja mais prontamente a mudança de direção.
4 Amortecedores - Eles foram recalibrados em função das novas cargas das molas.
4 Barras estabilizadoras - Foram feitas duas modificações para reduzir a inclinação lateral em curvas: o modelo ganhou uma barra estabilizadora traseita de 18,5 mm, além disso, a barra estabilizadora dianteira teve seu diâmetro aumentado em 1 mm, passando para 20 mm de diâmetro.
4 Pneus - Os novos pneus 205/50 17” proporcionam uma reação mais rápida ao comando do volante.
Toda a calibração do sistema de suspensão foi feita pela engenharia da Fiat do Brasil, departamento que é referência mundial dentro da companhia.
Em função do alto desempenho do modelo, todo o sistema de freios foi redimensionado. Na dianteira, o Punto T-Jet traz discos de maior diâmetro, de 284 mm (só para referência, a versão Sporting vem com disco de 257 mm de diâmetro). Na traseira, ele também vem equipado com freios a disco, de 251 mm de diâmetro (a versão Sporting, por exemplo, é equipada com freio a tambor).
O conjunto de freios do Punto T-Jet traz, de série, o mais moderno sistema antitravamento ABS. O conjunto ABS Bosch 8.1 é a última geração disponível no segmento, atuando em uma freqüência muito mais precisa e confortável para o condutor (a vibração no pedal, quando o sistema está em funcionamento, é bem mais suave). Traz ainda EBD (Electronic Brakeforce Distribution), uma ferramenta capaz de distinguir o deslocamento da massa da carroceria no momento da frenagem, distribuindo melhor as forças aplicadas entre as rodas dianteiras e traseiras, melhorando ainda mais a eficiência numa frenagem de emergência, independente das condições do piso.
Fonte:Diário de Natal
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